TARİHTE BUGÜN: ENKAZ ALTINDA KALAN SIR

30 Kasım 2007 günü Atlas Jet'in 4203 sefer sayılı uçağı Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'na inişe geçtiği sırada Keçiborlu'ya düşmüş ve yolcular arasında bulunan 6 akademisyen hayatını kaybetmişti. Kazada Türkiye’nin enerjide dışa bağımlılığını ortadan kaldıracak projeler üzerinde çalışan Boğaziçi Üniversitesi Fizik Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Engin Arık ve arkadaşları da hayatını kaybetti. Peki, 6 akademisyenin hayatını kaybettiği Isparta’daki uçak kazası sabotaj mıydı? Engin Arık ve arkadaşları hangi proje üzerinde çalışıyordu? İşte çarpıcı gerçekler… haymanagazetesi.org 'un haberine göre 16 sene önce bugün 30 Kasım 2007 tarihinde Isparta'da gerçekleşen uçak kazasında enerji alanında çalışan 6 akademisyenin ölümü kaza hakkında pek çok soru işaretlerini doğurdu. Atatürk Havalimanı'ndan 30 Kasım 2007 günü saat 00.51'de 50 yolcu ve 7 mürettebat ile Isparta seferine başlayan Atlas Jet'in 4203 sefer sayılı uçağı 01.36'da Isparta Süleyman Demirel Havalimanı'na inişe geçtiği sırada şehre 18 km mesafedeki Keçiborlu'ya düşmüş ve yolcular arasında bulunan 6 akademisyen hayatını kaybetmişti. Kazada yolculardan sağ olarak kurtulan olmamıştı. Yaşanan bu kazada hayatını kaybeden bilim insanlarının çok önemli bir proje üzerinde çalıştıklarının ortaya çıkmasıyla birlikte kazananın tesadüf olmadığı ve sabotaj yapıldığı iddialarını güçlendirmişti. Kazaya uğrayan uçakta, Isparta Süleyman Demirel Üniversitesi'nde düzenlenen bir fizik konferansına katılmak için yola çıkan nükleer fizikçiler Prof. Dr. Engin Arık, Fatma Şenel Boydağ ve 4 akademisyen de bulunuyordu. Bu isimlerin Türkiye’nin enerjide dışa bağımlılığını ortadan kaldıracak Toryum madeni ile ilgili proje üzerinde çalıştıkları ortaya çıkınca kamuoyunda bu kazanın bir suikast girişimi olduğu yorumları yapıldı. Kazada hayatını kaybeden 6 akademisyen ekibinin lideri olan Prof. Dr. Engin Arık Türkiye'de CERN benzeri bir "parçacık hızlandırma" laboratuvarı kurma projesinde çalışıyordu. Prof. Arık yaptığı bir açıklamada "Türkiye'nin sahip olduğu Toryum madeninin değeri, Türkiye'nin iç ve dış borçlarının toplamı olan 500 milyar doları 350 kez ödeyebilir. Türkiye tüm enerji ihtiyacını senede 50 ton Toryum ile karşılayabilir. 1 ton Toryum'un enerjisi ile 1 milyon ton petrolün enerjisi eş değer" demişti.

Toryum nedir?

Dünya'da, toryum ve uranyum, hala doğal olarak büyük miktarlarda ilkel elementler olarak bulunan önemli ölçüde radyoaktif elementlerdir. Toryumun yer kabuğunda uranyumdan üç kat daha fazla olduğu tahmin ediliyor ve esas olarak nadir toprak metallerinin çıkarılmasının bir yan ürünü olarak monazit kumlarından rafine ediliyor. Toryum madeni Uranyum gibi doğada serbest halde bulunmuyor. Tek başına nükleer yakıt olarak kullanılamıyor. Ancak tüm dünyada uranyum yerine toryum kullanılması için bilimsel çalışmalar var. Türk Hızlandırıcı Projesi de bu açıdan büyük önem taşıyordu. Uçak kazasında hayatını kaybeden isimlerden biri olan Prof. Dr. Engin Arık, "İnşallah kuracağımız merkezde de bir proton hızlandırıcı düşünülüyor. Bu da ileride belki prototip toryum nükleer santral yapmamız için ön çalışmalara olanak sağlar." Prof. Dr. Engin Arık'tan geriye kalan bu sözleri, toryum madeni projesinin ne denli önemli olduğunu ortaya koyarken uçak kazasının da sabotaj olduğunu adeta kanıtlar nitelikte.